Diferențele fundamentale între vechea taxă de poluare și noul impozit anual
România se pregătește să introducă un nou sistem de impozitare pentru autovehicule, menit să taxeze mai sever mașinile vechi și poluante. Spre deosebire de taxa de poluare impusă în trecut de Guvernul Tăriceanu, care se aplica exclusiv la înmatricularea vehiculelor, noul impozit anual va fi calculat pe baza emisiilor de CO2 și a normelor Euro în care se încadrează autovehiculul. Această schimbare reflectă o aliniere la practicile europene, unde impozitarea în funcție de nivelul de emisii este deja o normă.
În timp ce taxa de poluare din trecut a fost percepută ca o măsură temporară și limitată, noul impozit anual urmărește să descurajeze deținerea pe termen lung a vehiculelor cu emisii ridicate. Astfel, se dorește o abordare mai sustenabilă, care să penalizeze utilizarea mașinilor poluante, indiferent de vechimea acestora.
Propuneri din industria auto și reacția autorităților
Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a subliniat necesitatea unei astfel de măsuri, criticând lipsa de acțiune a statului în ceea ce privește taxarea mașinilor vechi. Acesta a comparat situația cu o inundație în care se scoate apa, dar nu se repară țeava spartă, referindu-se la programele de tip Rabla care stimulează achiziția de mașini noi, dar nu abordează problema de bază: proliferarea vehiculelor vechi, nefiscalizate.
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a confirmat că o astfel de lege este în pregătire, răspunzând solicitărilor din industrie. Noua legislație va introduce un impozit majorat pentru vehiculele poluante, cu scopul de a descuraja utilizarea acestora și de a încuraja tranziția către mijloace de transport mai ecologice.
Impactul asupra șoferilor și mediului
Implementarea unui impozit anual bazat pe emisii va avea un impact semnificativ asupra șoferilor, în special asupra celor care dețin vehicule mai vechi și mai poluante. Spre deosebire de taxele anterioare, care vizau doar achiziția de vehicule second-hand, noul sistem va afecta toți proprietarii de mașini, indiferent de momentul achiziției.
Pe termen lung, această măsură ar putea contribui la reducerea poluării și la îmbunătățirea calității aerului, aliniindu-se obiectivelor de mediu ale Uniunii Europene. Totuși, există riscul ca această povară financiară suplimentară să fie resimțită puternic de categoriile sociale vulnerabile, care nu își permit achiziția unor vehicule mai noi și mai puțin poluante.
O abordare necesară, dar controversată
Deși noul impozit anual reprezintă un pas înainte în combaterea poluării, implementarea sa ridică întrebări legate de echitate și eficiență. Criticii susțin că măsura ar putea penaliza disproporționat șoferii cu venituri mici, care nu au alternative viabile. Pe de altă parte, susținătorii consideră că este o necesitate urgentă pentru a reduce impactul negativ al transportului asupra mediului.
În concluzie, tranziția de la vechea taxă de poluare la un impozit anual bazat pe emisii reprezintă o schimbare majoră în politica fiscală auto din România. Cu toate acestea, succesul acestei măsuri va depinde de modul în care va fi implementată și de măsurile complementare care vor fi adoptate pentru a sprijini tranziția către un transport mai sustenabil.
